Vorder- und Hinterrollen sind mechanisch gekoppelt. Dadurch laufen beide Achsen mit definierter Geschwindigkeit und moderne Allradsysteme können ohne improvisierte Eingriffe geprüft werden.
SuperFlow SF883-E AWD
Leistung messen. Fahrzeuge verstehen.
Ein Leistungsprüfstand beantwortet keine Meinungen. Er zeigt, was ein Fahrzeug tatsächlich leistet, wie sich Drehmoment entwickelt und was unter reproduzierbarer Last wirklich passiert.
AWD synchronisiertMechanisch gekoppelte Vorder- und Hinterachse
107 cm RollenGroße Aufstandsfläche und hohe Traktion
Bis 1.600 PSStarke Wirbelstrombremse für belastete Tests
Bis 320 km/hFür Serienfahrzeuge und leistungsstarke Umbauten
Unser wichtigstes Werkzeug
Der Prüfstand zeigt nicht nur eine Zahl.
Er ist Messinstrument, Entwicklungsumgebung und Lügendetektor. Wir nutzen ihn für Leistungsmessungen, Vorher-/Nachher-Vergleiche, Diagnose unter Last, Abstimmungsfahrten und technische Entwicklungsarbeit. So werden Veränderungen nicht gefühlt oder geschätzt, sondern nachvollziehbar gemessen.
SuperFlow SF883-E
Technik für reproduzierbare Ergebnisse.
Der Prüfstand verbindet mechanisch synchronisierte Allradrollen, große Einrollen-Aufstandsflächen, einen elektrisch verstellbaren Radstand, Wirbelstrombelastung und umfangreiche Datenerfassung.
Die großen Einzelrollen schaffen eine breite Kontaktfläche, reduzieren Reifenverformung und sorgen für Traktion auch bei leistungsstarken Fahrzeugen.
Bis zu 1.600 PS Bremsleistung ermöglichen belastete Fahrzustände, Fahrsimulationen, stationäre Lastpunkte und kontrollierte Entwicklungsfahrten.
Der Prüfstand wird auf den Radstand des Fahrzeugs eingestellt. Das Fahrzeug steht dadurch reproduzierbar und sicher auf den Rollen.
Neben Leistung und Drehmoment können weitere verfügbare Fahrzeug- und Sensordaten während des Tests erfasst und für die Auswertung herangezogen werden.
Vom Serienfahrzeug bis zum stark umgebauten Sportwagen können unterschiedliche Antriebskonzepte und Leistungsklassen gemessen werden.
Anwendungen
Mehr als eine reine PS-Messung.
Reine Leistungsmessung
Leistung, Drehmoment und Verlauf eines Serien- oder Tuningfahrzeugs dokumentieren.
Vorher / Nachher
Umbauten und Softwareänderungen unter vergleichbaren Bedingungen nachvollziehbar bewerten.
Diagnose unter Last
Probleme untersuchen, die im Stand oder bei kurzer Probefahrt nicht reproduzierbar auftreten.
Abstimmungsfahrten
Lastpunkte und Beschleunigungsfahrten kontrolliert wiederholen und relevante Daten erfassen.
Entwicklungsarbeit
Bauteile, Setups und Veränderungen strukturiert testen und miteinander vergleichen.
Prüfstandsnutzung
Für Firmen und Privatkunden, die ihr Fahrzeug selbst oder durch einen externen Kalibrierer abstimmen.
Verlustleistung
Wir messen, was andere oft nur berechnen.
Zur Auswertung gehört bei uns eine separate Verlustleistungsmessung vor der eigentlichen Leistungsmessung. Dabei lassen wir das Fahrzeug kontrolliert ausrollen und erfassen die Verluste des konkreten Antriebsstrangs, statt lediglich mit einem pauschalen Wert zu rechnen.
Die tatsächlich an den Rollen ankommende Leistung wird während des Beschleunigungslaufs gemessen.
In einem separaten Messlauf vor der eigentlichen Leistungsmessung wird das Fahrzeug kontrolliert ausgerollt und die Verlustleistung des konkreten Antriebsstrangs erfasst.
Fahrzeugvielfalt
Vom Klassiker bis zum modernen Performance-Fahrzeug.
Realistische Kühlung
Fahrtwind dort, wo das Fahrzeug ihn braucht.
Unser leistungsstarkes Hauptkühlgebläse versorgt Frontkühler mit hoher Luftmenge. Für Heckmotorfahrzeuge und Modelle mit seitlichen Kühllufteinlässen steht zusätzlich ein separates Gebläse zur Verfügung. So können auch besondere Fahrzeugkonzepte während Messung und Entwicklungsfahrt gezielt gekühlt werden.
Ablauf
In rund 45 Minuten zum Diagramm.
Der genaue Aufwand hängt vom Fahrzeug und den vorhandenen Sicherungspunkten ab.
Beim Einfahren und Rangieren entsteht bereits ein erster Eindruck vom Fahrzeugzustand.
Das Fahrzeug wird auf der Prüfstandshebebühne ausgerichtet und der Radstand eingestellt.
Falls erforderlich werden Abdeckungen demontiert, damit das Fahrzeug sicher verspannt werden kann.
Das Fahrzeug wird fachgerecht und passend zur Bauart auf dem Prüfstand gesichert.
Die tatsächlichen Antriebsverluste werden im Messablauf erfasst.
Der eigentliche Messlauf liefert Leistungs- und Drehmomentkurven für die Auswertung.
Leistungsmessung inklusive Ausdruck
Enthalten sind Aufspannen, Verlustleistungsmessung, eigentlicher Messlauf und ein ausgedrucktes Leistungsdiagramm mit Leistungs- und Drehmomentkurve.
ab 179 €je nach Aufwand
Ein Leistungsprüfstand beantwortet keine Meinungen. Er liefert Fakten.
Prüfstandsnutzung
Unsere Infrastruktur. Deine Abstimmung.
Firmen und Privatkunden können den Prüfstand für eigene Abstimmungs- oder Entwicklungsarbeiten nutzen. Prüfstand und Fahrer werden von Schropp Tuning gestellt; die Kalibrierung erfolgt durch den Kunden oder den beauftragten Fachbetrieb.
Fahrzeug, Antrieb, Leistung, Reifen, Fahrzeughöhe, Sicherungspunkte und geplante Arbeiten werden vorab abgestimmt.
Bedienung des Prüfstands und das Fahren des Fahrzeugs erfolgen durch Schropp Tuning.
Umfang, Testablauf und benötigte Prüfstandszeit werden passend zum Projekt vereinbart.
FAQ
Häufige Fragen zum Leistungsprüfstand.
Wie lange dauert eine normale Leistungsmessung?
Vom Einfahren bis zum fertigen Diagramm dauert sie in der Regel etwa 45 Minuten. Bei Fahrzeugen, die aufwendiger zu verspannen sind, kann mehr Zeit erforderlich sein.
Was erhalte ich nach der Messung?
Du erhältst ein ausgedrucktes Leistungsdiagramm mit Leistungs- und Drehmomentkurven.
Können Allradfahrzeuge gemessen werden?
Ja. Der SF883-E ist ein Allrad-Leistungsprüfstand mit mechanisch synchronisierten Vorder- und Hinterrollen.
Können stark umgebaute Fahrzeuge gemessen werden?
Grundsätzlich ja, sofern das Fahrzeug technisch sicher, ausreichend bereift und für den geplanten Messlauf geeignet ist. Besondere Fahrzeuge klären wir vorab.
Kann ich den Prüfstand für meine eigene Abstimmung nutzen?
Ja. Prüfstand und Fahrer werden von uns gestellt. Die Abstimmung kann durch dich oder einen externen Kalibrierer erfolgen.
Müssen für die Messung Sensoren oder Sicherungen deaktiviert werden?
Nein. Auf unserem Prüfstand können Messungen und Fahrsimulationen bei allen Fahrzeugen ohne das Ausstecken von Sensoren oder Sicherungen durchgeführt werden.
Messung oder Entwicklungsprojekt
Der passende Kontaktweg.
Für eine normale Leistungsmessung ist ein kurzes Telefonat am schnellsten. Prüfstandsnutzung, Firmenprojekte und umfangreichere Abstimmungsarbeiten bitte über das Formular anfragen.
Termin direkt telefonisch vereinbaren.
Für eine reine Messung inklusive Diagramm.
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